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叉车是一种应用面广的工业车辆。目前，国内的叉车企业在完成叉车的结构设计后即投人生产，基本不进行叉车的NVH设计，以至于叉车工作时振动、噪声较大，影响国产又车在国际市场的竞争。
某型号叉车产品问世后的突出问题是护顶架在怠速等工作状态下的振动十分明显，使得安装在护顶上的一些结构产生动应力，导致车灯等部件过早破坏。另外，护顶架还是驾驶室围护结构的支撑体，护顶架的剧烈振动还会引起驾驶室的结构振动而产生嗓声。降低护顶架的振动，对于提高该型号又车的NVH质量，保护驾驶人员的身体健康，都具有重要的意义。护顶架产生振动的原因可能有两种:一是护顶架在发动机的激励下产生共振;另一是护顶架在发动机激励下的强迫振动。只有在判明护顶架的振动原因后，才能更好地采取有效措施降低护顶架的振动。在结构振动力学分析中常用试验法和有限元法.求解系统动力响应成功、实用的办法其过于有限元方法。另外，由于生产企业目前还不具备试验条件，因此不能仅利用试验方法来判明产品的振动原因，需要利用CAE等数值计算方法来分析产品的振动，这就需要了解试验法和有限元法对护顶架振动判断结果的一致性。
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